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On 11.04.2020
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Mittelklasse-Kombis (2020/2021): Die wichtigsten Modelle auf dem Markt

Hier finden Sie alle Infos, News und Tests zum Thema Kombi. Elektroauto Porsche Taycan Cross Turismo (). Porsche Taycan Cross Turismo. Von der preisgünstigen Familienkutsche bis zur repräsentativen Luxuskarosse – Kombis gibt es in allen Ausführungen und für jeden Geldbeutel. Mit ihren. Bild: BMW Group Neue Kompaktklasse-Modelle (, und ) und zum ersten Mal mit Head-up-Display legt der Kombi technisch ordentlich zu.

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Die optischen Änderungen fallen beim gelifteten Hyundai Santa Fe jedenfalls deutlich aus. Auch technisch ändert sich viel - so viel, dass man sich über die Bezeichnung Facelift wundert.

Das Auto wechselt nämlich die Plattform und beruht künftig auf der gleichen Basis wie der Kia Sorento. Auch innen ist der Santa Fe wie ausgewechselt, das Cockpit wirkt deutlich moderner.

Die dritte Generation des i20 startete am Oktober - gleichzeitig mit dem gelifteten i Der neue Kleinwagen bekommt eine deutlich markantere Optik und auch das Cockpit sieht völlig anders aus.

Hier prangen nun zwei 10,Zoll-Displays im Breitformat. Neu bei den Antrieben ist ein Mildhybridsystem für den 1,0-Liter-Turbobenziner.

Der Basispreis ändert sich gegenüber der auslaufenden Generation nicht - eine Seltenheit. Ebenfalls selten geworden ist, dass es den i20 erstmals auch als sportlichen Hothatch gibt - der i20 N hat PS.

Übrigens: Wir haben auch einen Test des neuen i Der Hyundai i30 bekommt ein Facelift. Die Optik ändert sich dabei deutlich. Ein technische Besonderheit ist die Version mit Volt-Mildhybridsystem und einem speziellen Schaltgetriebe namens iMT, das beim Ausrollen automatisch auskuppelt.

Wir haben bereits einen Test des neuen i30 mit dem 1,5-Liter-Turbo. Sicherstes Erkennungszeichen der neuen Version ist die Lichtsignatur: Die Tagfahrlichter bilden nun in jedem Scheinwerfer ein doppeltes J statt nur einem.

Zu den auffälligsten optischen Änderungen gehört die Lichtsignatur mit doppeltem "J" für Jaguar? Nun gibt es einen Turbobenziner mehr, einen Diesel weniger und erstmals auch einen Plug-in-Hybrid.

Der Basispreis steigt auf rund Bestellbar ist das Auto seit Oktober, beim Händler steht es ab Frühjahr Neu ist der Grill mit schwarzen oder silbernen Pins und die Rückleuchten mit bogenförmiger Lichtsignatur.

Auch das Cockpit wurde neu gestaltet. So wurde der Zoll-Touchscreen durch einen 11,4-Zoll-Monitor ersetzt, der Drehwähler für die Automatik muss einem Stummelhebel weichen.

Letzterer ist von diversen Land-Rover-Modellen bekannt. Oktober startete die neue Generation des Sorento. Das Auto wird zwar nur einen Zentimeter länger, sieht aber deutlich gestreckter aus als bisher, wirkt nicht mehr so pummelig - zumindest auf den Bildern.

Basis ist eine neue Plattform, die auch Hybridantriebe ermöglicht. Generell ist der Sorento technisch weit vorne, so gibt es unter anderem ferngesteuertes Parken, einen Ausstiegsassistenten und ein Kamerasystem für den toten Winkel - nicht schlecht fürs Volumensegment.

Zu den optischen Änderungen gehört offenbar eine andere Schürze. Innen erhält der Wagen einen Automatik-Wahlhebel statt des bisherigen Drehrads.

Der Letztgenannte ist das Einstiegsmodell. Allradantrieb und Achtgang-Automatik sind Serie. Lexus hat sein Flaggschiff LS überarbeitet. Erkennungszeichen sind die Scheinwerfer, bei denen nun das pfeilförmige Tagfahrlicht integriert ist - bisher lag es unter den Scheinwerfern.

Ansonsten wurde die Hybridbatterie des LS h verbessert. Bisher ist die neue LS-Version auf der Website zu finden, sondern noch die alte.

Die Limousine soll gegen das Tesla Model S antreten. Vier Versionen werden angeboten. Marktstart in Deutschland ist laut Konfigurator erst , die Preise dürften bei etwa Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder.

Der Wagen ist ab sofort bestellbar, doch die Preise gibt Maserati seltsamerweise noch nicht bekannt. Laut Handelsblatt wird er bei etwa Eine Besonderheit sind die Selbstmördertüren im Fond.

Marktstart war Ende September , die Preise beginnen bei Auch eine Version mit Wankelmotor als Range Extender ist geplant.

Die neue Generation der Mercedes S-Klasse ist da. Wie bei jeder Neuauflage bringt sie eine ganze Reihe technischer Neuheiten.

Dazu gehören zum Beispiel das aktive Fahrwerk, das die Karosserie kurz vor einem Seitenaufprall leicht anheben kann. Zu den kleinen, aber feinen Details gehören das verbesserte "Kuschelkissen" und die automatisch ausfahrenden Türgriffe.

Bei den Motoren tut sich dagegen wenig. Zum Marktstart gibt es die Sechszylindervarianten, der V8 und der Plug-in-Hybrid folgen etwas später. Der Radstand ist jedoch 18 Zentimeter länger als bei dieser, was bei dieser Chauffeurs-Limousine vor allem den Fondpassagieren zugute kommt.

So misst das Schiff stolze 5,47 Meter in der Länge. Eine Hinterachslenkung sorgt dafür, dass das Ding trotzdem irgendwie um die Kurve kommt.

Zu den luxuriösen Details gehören zum Beispiel eine aktive Lärmunterdrückung per Interferenz und elektrisch betätigte Fondtüren.

Zu den Motoren schreibt Mercedes nur, dass sie eine Mildhybrid-Unterstützung bekommen. Zu den Hauptänderungen gehört, dass das Heckfenster nun nicht mehr durch einen waagerechten Balken geteilt wird.

Zum Start gibt es diese Version als First Edition für Der zweite Fronttriebler hat eine kWh-Batterie und schafft rund km mit einer Ladung.

Zu den Preisen gibt es noch keine Informationen.

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